21世纪的今天，智能化不再是我们理解的那些高端智能化产品以及服务型、工业型机器人那么简单。如今，智能化已经实实在在地渗透到各行各业，就连航行在大海上的船只也走上了智能化甚至是无人化的道路。
         在未来的10-20年时间里，当一艘艘货运远洋在浩瀚的大海上航行着，虽然船上空无一人，但整艘船却能如人操作般地自动驾驶着。这样的情景乍一听似乎是在描述哪部科幻电影里面 “幽灵船”的情节，而事实上，这并非科幻片的“幽灵船”。
         据此前由中国船舶工业行业协会发布的《2018年上半年船舶工业经济运行分析》报告显示，虽然2018年上半年，全球航运市场迎来小幅增长，我国新承接船舶订单也同比大幅上涨。但融资难、交船难、盈利难的问题仍然存在，船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。
         虽然传统船舶行业在发展中仍面临不少问题，但随着大数据、智能终端、感知技术等高端技术的出现，发展智能船舶不失为一条出路。
         由此，建造智能船舶的计划也纷纷提上日程。在国际方面，韩国的现代重工曾在几年前宣布与英特尔、SK航运、微软等企业合作开发智能船舶。而日本也对智能船舶的研发列入了未来5年的发展重点。
         而我国在研发智能船舶的脚步也毫不示弱。在国家政策层面，早在2015年，国务院就发布了《重工制造2025》以及2017年国务院印发的《新一代人工智能发展规划的通知》等鼓励研发高端、智能船舶的政策。
         事实上，智能船舶在我国的发展并未只停留在概念层面上。稍早之前，浙江某造船企业曾对外宣布，将投资30亿元进行智能化改造项目，争取在5-10年内成为全球的智能化船厂，追赶日本与韩国智能造船的水平。
         据资料显示，该造船企业引入了机器人、数控或自动化设备，应用物联网、模拟仿真等前沿科技，对现有生产厂区车间进行了全方位改造。
         另据记者了解，全球第一艘智能船舶去年年底在上海已经正式交付使用。据中国船舶工业集团公司副总经理孙伟表示，这艘船是全球首艘通过英国劳氏船级社和中国船级社认证的智能船舶，这艘船较大的特点是船舶有了聪慧的“大脑”，实现了我国船舶工业全新的设计建造和运营理念，同时也开启了更加安全、经济与环保的航运时代。